在日本兵库县境内，有一座衔接神户市和淡路岛的跨海通道，它就是日本明石海峡大桥。
明石海峡大桥是世界悬索桥中主跨间隔长的，衔接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。
世界上长的悬索桥，日本明石海峡大桥！ 明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，比日本第一高峻楼橫滨地标大廈(295.8米)还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，而世界上高的桥梁是中国的北盘江大桥，高达565米。
在1988年5月的时候，在日本兵库县境内，一座衔接神户市和淡路岛的跨海大桥开端动工。
之后经过八年多的时光，这座大桥结束主桥合龙工程，1998年的4月的时候正式开通运营。
这座建筑了快要拾年时光的日本明石海峡大桥，能够说是世界上长的悬索桥。
明石海峡大桥全桥总长3911米，主桥长1990米，桥面6车道，设计创造时速100公里。
大桥耗资5000多亿日元（43亿美元），这座桥建筑胜利之后，就成为了本州四国联络道路中的构成部门之一。
据说它初次采取1800MPa级超高强钢丝，能够蒙受里氏8.5级强烈地震，和抗150年一遇的80m/s的狂风。
不过这和世界十大造价昂贵的大桥比拟就不值一提了，终极于1998年4月建成通车。
日本作为一个火山地震频发的国家，这么一座经得起摧残的大桥，对他们来说是很是主要的。
这座大桥不光是世界上长的吊桥，它还是今朝世界上高、长、造价昂贵的悬索桥。
这座桥的建造能够说是很是艰苦，为了建成它消耗了宏大的人力、物力和资金。
大桥还阅历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。
阪神大地震的震中固然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装备产生了稍微位移，使大桥的长度增添了约1米(大桥原设计创造长度为3910米，主跨距1990米)。
明石海峡为国际航道，天天来来通常的大型船舶很是多，其牵引的水流就给建造工程增加了不少难度。
再加上抗风性、养护员作等，工作量大且艰苦。
在战胜了浩繁艰苦之后，这座大桥给日本带来的影响也是宏大的，它将日本的本州、九州、北海道和四国岛等接洽在一起，将本地的交通便捷了起来，经济也能获得特别好发展。
