黄桷湾立交
如今各大城市的车辆越来越多，为减缓城市交通的行驶压力，并为进一步提升城市形象，各大城市纷纷在城市中修建起各式各样的天桥。虽然不是世界上最长的桥梁，但重庆市的黄桷湾立交桥是中国建筑最复杂、层数最多、结构层次最多的立交桥，多次被媒体誉为“重庆最牛立交桥”。
复杂性程度
有人会问，黄桷湾立交桥凭什么可以称得上重庆最牛的立交桥？但是从建筑层数上看，我们不难发现其复杂程度，它总共有5层建筑，总共有20个匝道，就像人体的毛细血管一样复杂。假如你是第一次走进黄桷湾立交桥那就要小心了，经历过的网友们都说，道路很复杂，如果没有路标分分钟就会迷路，一旦走到一个路口就会变成重庆市一日湾，有些网友还形容说，教练高德地图看到黄桷湾立交桥也会变得迷路，听起来还真有点吓人。
构建的意义
设计者花了4年时间设计出一座由5层、20条匝道组成的黄桷湾立交桥，在2009年投入使用，完成后，该桥共有5层、20条匝道，相当于重庆市最复杂的立交桥，它连接了全市多条主干道，与以往重庆市区同处一地，极大地缩短了行车时间，并将各隧道、机场专用公路、高速公路连接起来，同时5层高、20条匝道分流行驶，大大减轻了重庆市区的交通压力，改善了交通环境。
施工情况
从2006年9月30日起至2016年3月11日，黄桷湾立交桥全面完工，历时7年。施工分两期进行，一期工程主要完成重庆市慈母山隧道与内环高速的互通，一期工程共设置5个匝道，一期工程的竣工使车程大大缩短，从茶园新区方向开往江北方向，行车时间缩短15分钟。第二阶段主要完成了各线路与机场专用公路的互通，主要完成了茶园至江北四公里三站四线的建设，这不仅可以缓解交通压力，缩短各交通要道的通行时间，而且可以大大提高茶园新区的知名度，真是一举两得啊。
设计分析
参加黄桷湾立交桥设计的刘设计师说，这个立交桥的设计的确很复杂，但只要能清晰地识别出各种交通标志，司机还是比较容易走到那里。假如你在大桥上走错了路口，可以找个新的路口，每个路口之间的路程也就10分钟，所以，即使走错了，也不必担心。此外，黄桷湾立交桥不将各条道路涂上色彩的主要原因是为了配合重庆市环境规划，尽量使大桥的色彩与周围建筑环境相协调。
中国最多出口的立交桥
黄桷湾立交。
黄桷湾立交，也就是盘龙立交桥，连接广阳岛、重庆江北机场、南岸、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。高达五层、共20条匝道（以前只有15条匝道，现在已有20条匝道）。
2016年03月10日，重庆，黄桷湾立交匝道沥青铺设全部完成，进入最后的收尾阶段。作为主城最大最复杂的立交，黄桷湾立交是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点。
黄桷湾立交位于南岸区盘龙，是对盘龙立交的改造、提升。按照设计，该立交共5层，主线设计为双向四车道。主线车行为60公里／小时、匝道为40公里／小时。
立交从上到下，第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道，第二层是机场专用高速匝道，第三、四层分布着各条匝道，最底层是弹子石至广阳岛道路。
因此，黄桷湾立交也被喻为重庆主城最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交。
